不支持管胎！Campagnolo发布全新Bora WTO系列轮组

日前，Campagnolo发布了两款全新Bora WTO系列轮组，设计上将气动性能作为了首要考虑因素。全新系列轮组产品包括了一对框高60mm的前后轮组，以及单只框高77mm的前轮组。

WTO代表的含义是风洞优化设计，根据Campagnolo的意思，WTO系列产品在设计测试上都耗费了大量的时间精力。Campagnolo表示他们将使用WTO系列产品的设计参数作为自家轮组新轮圈设计的依据，使得轮组产品尽可能的气动化，同时在测试中会使用不同风向，带入真实环境中的情况，使得设计出来的轮组具备相当的全天候使用性能。

上述两款Bora WTO轮组都使用了全新的铝合金花鼓，在花鼓中间部分要比之前的版本更加纤细。

Bora WTO 77前轮组使用了来自Cult的陶瓷培林，Campagnolo表示这款培林的效率是普通不锈钢培林的九倍，试验是在每分钟五百转，持续45分钟转动的条件下测试的。

不过只有高框版本的Bora轮组才会使用Cult培林，Bora WTO 60轮组则使用了来自USB的陶瓷培林。

就像我们现在已经接受的事实，较宽的外胎会具有更好的气动性能，Campagnolo设计轮组的使用情况是搭配25mm或者28mm规格的外胎。同时，外胎的种类还会影响滚动阻力的大小，在这方面来说，管胎的滚动阻力最大，真空胎的滚动阻力最小，而开口胎介于两者之间。

根据Campagnolo的测试，管胎的外胎滚动阻力系数约等于一个车重+车手体重共计87kg的情况下，以40kph的速度骑行，滚动阻力消耗掉30瓦的功率。同时，开口胎上这一数据是28瓦，真空胎系统则仅为25瓦。

正因为如此，全新的Bora WTO轮组将只提供开口胎版本与真空胎版本可选。无论如何，这意味着Campagnolo赞助的众多职业车手未来将不再有很多使用管胎的机会，如果他们在比赛中使用全新Bora WTO 60轮组的话。

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