产品评分：★★★☆（3.5/5）
产品售价：2059英镑
- 产品评语：“一款性能上来说值得购买的套件，不过做工显得不够精细”
- 亮点：变速力度足够，迅捷，档位精准
- 缺点：做工粗糙，连续变速有少许延迟
- 适用群体：如果你想要无线变速的感觉，同时又想要有线电变的电池续航，那么就选这一款吧
K-Force的WE套件（WE即为无线电子变速wireless electronic的缩写）推出的目的就是想要综合禧马诺Di2电子变速系统以及速连eTap无线电子变速系统的长处，并且成为这两者的有力对手。
首先，应该明确一点，严格来说FSA的WE并不算完全的无线变速套件：因为前后拨的机械系统都与系统的电池相连接。当你变速时，手变的信号会通过ANT+传输到位于前拨位置的电变控制中心，也就是电子套件的“大脑”，这个设计借鉴了速连eTap的方案。
而WE套件同时也从禧马诺那里学到了长续航电池的设计。K-Force WE的电池完全充满仅仅需要两个小时，续航可支持超过4000公里的骑行。在使用过程中，我最长时隔五个半月才不得不进行一次充电。
不过对于该套件在右手手变处使用的CR2025电池来说，我们就不好确定它的续航了。我也不确定它究竟能支持多久的使用，因为在测试过程中我们会换上新电池，而官方数据表示该电池可以支持两年的使用。
手变上在刹车把后面的拨片控制着变速，拨片表面有纹路以增加摩擦力，使得变速操作更加容易。即使是你带着手套也不会找不到拨片，不过缺点就是拨片的设计有点粗犷，实际上这整套套件的设计都谈不上精巧，可能还是需要一些功夫来改进。
当变速系统电力充足的时候，变速的力量很足，同时也非常迅捷精确，尤其是后拨的感受。不过有一点需要注意，当你一次性变速好几个档位时，整套套件会有些迟钝的延迟感，或者是你用大盘大飞或者小盘小飞的搭配时，因为链条位置不正变速也会有些许延迟感。
不过对于一套套件来说变速并不是唯一的考量，制动也同样重要。WE套件使用了高强度的双轴夹器，提供了足够的制动力量，并且可以兼容28mm规格的宽胎。
不像全天候处于工作模式的禧马诺Di2套件，也不像根据运动传感器自动启动的速连eTap套件，K-Force的WE套件需要你在每次开始骑行之前手动启动套件，之后才可以正常变速。虽然这样的设计是该套件续航时间的保证，不过我还是觉得挺麻烦的，有时候会忘了启动就直接骑车出门，然后发现自己无法变速，这是一项违反用户习惯的设计。
K-Force WE套件重量为2090克，算是与1970克的eTap以及2040克的Di2 9070套件达成了平手。
总的来说，该款套件在性能表现上没什么好挑剔的，是一款可以与禧马诺、速连正面竞争的产品，不过目前来看FSA套件最大的问题是缺少支持软件，一款配套App目前正在开发之中，据说可以允许用户定制变速数据。不过在App推出之前，一些简单的微调都必须要到售后服务中心才可以完成，可想而知维护的成本会很高。
