产品评分:★★★☆(3.5/5)
产品售价:2059英镑
- 产品评语:“一款性能上来说值得购买的套件,不过做工显得不够精细”
- 亮点:变速力度足够,迅捷,档位精准
- 缺点:做工粗糙,连续变速有少许延迟
- 适用群体:如果你想要无线变速的感觉,同时又想要有线电变的电池续航,那么就选这一款吧
K-Force的WE套件(WE即为无线电子变速wireless electronic的缩写)推出的目的就是想要综合禧马诺Di2电子变速系统以及速连eTap无线电子变速系统的长处,并且成为这两者的有力对手。
首先,应该明确一点,严格来说FSA的WE并不算完全的无线变速套件:因为前后拨的机械系统都与系统的电池相连接。当你变速时,手变的信号会通过ANT+传输到位于前拨位置的电变控制中心,也就是电子套件的“大脑”,这个设计借鉴了速连eTap的方案。
而WE套件同时也从禧马诺那里学到了长续航电池的设计。K-Force WE的电池完全充满仅仅需要两个小时,续航可支持超过4000公里的骑行。在使用过程中,我最长时隔五个半月才不得不进行一次充电。
不过对于该套件在右手手变处使用的CR2025电池来说,我们就不好确定它的续航了。我也不确定它究竟能支持多久的使用,因为在测试过程中我们会换上新电池,而官方数据表示该电池可以支持两年的使用。
手变上在刹车把后面的拨片控制着变速,拨片表面有纹路以增加摩擦力,使得变速操作更加容易。即使是你带着手套也不会找不到拨片,不过缺点就是拨片的设计有点粗犷,实际上这整套套件的设计都谈不上精巧,可能还是需要一些功夫来改进。
当变速系统电力充足的时候,变速的力量很足,同时也非常迅捷精确,尤其是后拨的感受。不过有一点需要注意,当你一次性变速好几个档位时,整套套件会有些迟钝的延迟感,或者是你用大盘大飞或者小盘小飞的搭配时,因为链条位置不正变速也会有些许延迟感。
不过对于一套套件来说变速并不是唯一的考量,制动也同样重要。WE套件使用了高强度的双轴夹器,提供了足够的制动力量,并且可以兼容28mm规格的宽胎。
不像全天候处于工作模式的禧马诺Di2套件,也不像根据运动传感器自动启动的速连eTap套件,K-Force的WE套件需要你在每次开始骑行之前手动启动套件,之后才可以正常变速。虽然这样的设计是该套件续航时间的保证,不过我还是觉得挺麻烦的,有时候会忘了启动就直接骑车出门,然后发现自己无法变速,这是一项违反用户习惯的设计。
K-Force WE套件重量为2090克,算是与1970克的eTap以及2040克的Di2 9070套件达成了平手。
总的来说,该款套件在性能表现上没什么好挑剔的,是一款可以与禧马诺、速连正面竞争的产品,不过目前来看FSA套件最大的问题是缺少支持软件,一款配套App目前正在开发之中,据说可以允许用户定制变速数据。不过在App推出之前,一些简单的微调都必须要到售后服务中心才可以完成,可想而知维护的成本会很高。