原文作者：理查德·摩尔（Richard Moore）
首先，人们对于彼德·萨甘的印象肯定是当代自行车手中的传奇人物：他是自行车领域的天才，同时也是主车群中当之无愧的巨星人物。目前萨甘每年的职业合约收入达到了四百万欧元，同时还有其它各种商业活动收入，这位斯洛伐克车手可能已经是自行车运动历史上吸金能力最强的人了。不过萨甘自己也知道，其实他很少能够赢得真正重量级的比赛，除了公路车世锦赛，该赛事连续三年冠军属于萨甘，我们之后会详细提到。
我认为萨甘真正应该赢得的比赛是古典赛，尤其是春季的三场重量级古典赛：米兰-圣雷莫，环弗兰德斯，以及巴黎-鲁贝。上述赛事属于自行车运动中最有分量的五大古典赛范畴，而现年28岁的萨甘，目前仅仅在2016赛季赢得过环弗兰德斯，以及本赛季刚刚到手的巴黎-鲁贝，这可不是一个巨星级车手该有的成绩。
我不禁开始联想在其它领域中的那些顶级身价与知名度，却从未赢得该领域最大奖项的那些人，包括科林·蒙哥马利（高尔夫运动员），理查德·约翰逊（英国演员，作家），吉米·怀特（斯洛克选手），还有扬科维奇（网球运动员）。
当我们谈论到上述人名时，我们通常会认为他们在极端高压的情况下没能发挥出自己的全部实力，也就是高风险的情况下没能完成期望表现。我们知道上述人物的能力，不过看起来他们距离最巅峰的荣耀总是就差那么一步。
不过萨甘的职业生涯可能有点不太一样，因为他看起来似乎对很多事情都不在意，甚至包括输掉比赛：“我在乎胜利，我只在乎比赛的‘表演’”，上个月萨甘在赛后表示。
所以，我认为漠不关心可能是萨甘的问题之一。不过他真的不在乎胜利吗？显然，并没有。
对于萨甘这样性格的车手，我很惊讶他所选择的运动项目竟然是公路自行车，要知道这可是一项单日赛程覆盖超过150英里且持续六个小时以上的运动。当然，这会考验车手的耐力和技巧，不过更重要的是公路自行车是一项团队运动，这就十分复杂了。
上世纪八十年代著名自行车教练Paul Köchli一直坚持这样的观点：“我听到人们谈论到自行车运动是‘耐力运动’，是‘体育运动’时，我感到非常可笑！自行车运动分明就是一项游戏。”
对于教练Köchli来说，公路自行车差不多可以和足球等价考量，只是公路自行车比赛更加复杂。“足球比赛中局势很简单，两方队伍各不相让。不过公路自行车比赛中争夺胜利的队伍可远远不止两方，可以说这是一款战略游戏：21支车队，200位车手，横风，逆风，各种情况以及各种爬坡。你与另一位选手可能这一秒达成了合作关系，下一秒就变成了敌人。”他还经常提到的一句话就是“敌人的敌人就是我的朋友”。
萨甘的确实力不俗，不过正是由于萨甘的强大，才让他如此难以赢得重量级比赛。简单来说，主车群中一百多位车手，每一位车手都很清楚如果让萨甘突围成功，那自己的年终奖可能就和萨甘一起飞了，所以如果萨甘进攻，会有一大批车手选择立刻跟进追回，如果其他车手进攻的话，主车群会看着萨甘的反应再决定追还是不追。萨甘实在是太危险了，稍稍给他一些空隙他就可以钻出去争夺第一，他在爬坡时不弱，冲刺时有致命的速度。所以对于萨甘来说，主车群中没有其他可以与他成为“一秒朋友”的车手，全都是他的敌人。
在今年的春季赛季中我们发现了另一个问题：一支车队，比如说快步车队，参加任何比赛队内都不会只有一张王牌可打。把快步手中的牌亮出来看，可能每一张都没有萨甘这一张牌大，但是在“古典赛欢乐斗地主”中，萨甘需要以一张牌面对快步的“牌海战术”，说不定快步就凑出了“炸弹”呢？在本赛季萨甘以第六名的成绩完成环弗兰德斯之后，他表示：“快步车队的可以备用的战术实在太多了。”就这样，这个赛季至今快步车队凭借优秀的组牌技术，共拿到了24场胜利，分别属于快步车队的队内的十位车手。
萨甘连续三届夺得世锦赛冠军更加证明了我的观点。世锦赛是一年唯一一场车手们需要为自己的国家而战，而不是职业车队队员身份出战的比赛，世锦赛中你的同胞队友们大概率和你来自不同的职业车队，彼此之间毫无默契可言，但是在这一天你们就是并肩作战的队友。
在世锦赛中，车手之间相互盯防，没有真正的队友，基本上可以算作是“个人战”。所以在萨甘三度夺得世锦赛已经足以证明这位斯洛伐克人真正的强大实力，也从侧面印证了古典赛中萨甘被盯防的程度到底有多严重。
除了被主车群“严加管教”之外，摔车，爆胎，以及运气也是决定能否赢得比赛的重要因素，甚至不亚于一个好状态的重要性。比如说去年的巴黎-鲁贝中，萨甘就遭遇了两次爆胎。
萨甘当然会继续成为一位受欢迎且也可以赢得比赛的车手，不过萨甘总是能让人想起已经逝去的自行车运动黄金年代：“彼德·萨甘在当今的自行车运动中是独一无二的存在，”萨甘在博拉车队的队友丹尼尔·奥斯表示。“他在比赛中跟随自己的直觉与本能，不乏激情。当然，萨甘也是非常职业化的车手，专业性上无需怀疑。不过萨甘也是一位能够在任何比赛中即兴创造奇迹的车手。”
