产品评分：★★★★☆（4.5/5）
产品售价：2000英镑
产品评语：“瑞克多5000证明了一款气动公路车可以同时兼顾舒适性能，并且因此极大拓展了气动公路车的适用范围”
从全新瑞克多粗壮的后下叉就能看出来，这台车会具有超高的踩踏传输效率。在五通之后的后下叉位置，管材高度达到了50mm，粗壮的下管让瑞克多的车架有一种肌肉感。
美利达的首款瑞克多发布于2011年，第二代瑞克多直到2014年才发布。现在的新款瑞克多是第三代产品，主要改进了车架的舒适性能，在轻量化与气动性能方面也有改进。不过新一代的产品当然会在各方面都有提升，如果没有改进那才是奇怪的事情。
车架的重量比上一代瑞克多减轻了17%，这要感谢新瑞克多更加纤细的管型设计以及全新的碳纤维排布方式，不过刚性依旧维持了高水准没有妥协。
全新瑞克多5000几何设计
瑞克多5000采用了CF2几何设计，与顶级产品的几何设定相比没有那么激进，头管要比CF4几何设计的车架高出20mm。我在测试中发现54cm车架很适合我，通常来说我都会选择56cm的车架。
公路车几个与人体长时间接触的位置十分重要，瑞克多整车自带的美利达Race车座出乎意料的非常舒适。美利达的铝合金弯把也具有一定的气动设计，并且宽大的把横位置也可以让握把姿势更加舒适。
整车搭配了Ultegra套件，不过使用了FSA Gossamer Pro牙盘组以及105直装式夹器与飞轮。
骑乘感受
因为有着出色的刚性与动力传输效率，瑞克多5000在公路上的表现非常有冲劲。美利达自家的铝合金轮组具有不错的刚性，让公路车对于每一次的踩踏都有迅速的反馈。
不过在长坡中缓慢加速的时候，你就会感觉到来自于轮组的拖拽感了。
即便如此，瑞克多5000在爬坡中的表现也不能说不好，因为这是一款足够均衡的公路车，并且有着不错的效率。简单换上具有更佳性能的轮组，你就会大大提升该款公路车的综合性能。
52/36t的牙盘与11-28的飞轮搭配是理想的平路机器配置，同时瑞克多还配置了马牌的25mm Grand Sport Race外胎。
我使用瑞克多5000骑过的路程越长，我就对这款公路车越是印象深刻。通过出色的车架质量，它为我带来了独特的骑乘感受。与其说瑞克多5000是一款气动公路车，我更愿意把它看做是一款出色的综合公路车，且具有优秀的气动性能。
