Factor one正面图
车架前部图
为了提高集成度，Factor one采用了集成把组系统，使得线管内走。
分离的下管和前叉可以让空气快速通过。
在车架的立管上印上了“ONE”。
和Factor之前版本一样，直装夹器依然装在后上叉上。
直装夹器也能兼容更宽的轮胎。
分离的转向前叉结构可以让线管内走还可以让头管高度更方便调节。
最独特的当然还是双叶分离的下管，可以更气动。
宽的前叉和和下沉的后上叉改善空气动力学的同时也增加了刚性
Black lnc为Factor提供了特殊的码表座。
为了达到极致的空气动力学，Factor将把组，头管，腕组整合到了一起，并将其成为“OTIS”系统，车架设计上，双叶分离的下管还有粗壮的前叉，下沉的后上叉。这些都使得Factor one在好看的外表下有着绝对的空气动力学性能
由于Factor没有舵管，所以Factor one调节高度时更加方便，直接增删垫圈即可，不用担心切割过度切割等问题，也使得它可以更容易长期调整。
宽阔下沉的后叉还可以兼容更多轮胎，官方称最大可到28mm，这在潮湿泥泞的环境下有极大帮助，也为应对不同种类比赛提供了可能。比利时国家冠军Oliver Naesen在环瓦伦西的赛道上已经使用了这款车。
当然Factor one为了满足更多车手需求也有12mm筒轴碟刹版本，但是，不管夹器还是碟刹版本都只能安装电变。Factor one配备了特定的坐管，可以自行挑选0mm或者25mm的后飘坐管。
这是Oliver Naesen战车的参数：
车架涂装：Factor比利时国家冠军涂装
叉：Factor one RGI全碳叉比利时国家冠军涂装
前刹：Shimano dura-ace 9000直装夹器
后刹：Shimano dura-ace 9000直装夹器
前拨：Shimano dura-ace r9150
后拨：Shimano dura-ace r9150
链条：Shimano ultegra 6800
牙盘：Shimano dura-ace 9000 53/39
中轴：Ceramic speed
轮组：mavic cosmic ultimate
轮胎：马牌 competition ALX,25mm管胎
锁踏：look keo blade carbon
坐杆：Factor one
坐垫：fizik antares 比利时国家冠军涂装
码表：pc8
