弗鲁姆近日参加了环阿尔卑斯，距离环意已经不远了，弗鲁姆在环阿尔卑斯中的表现以及使用的器材自然备受关注。对于天空车队来说，五天赛程的环阿尔卑斯也是为弗鲁姆做环意之前器材调整的最后机会。
弗鲁姆依旧使用了来自Pinarello的Dogma F10 X-Light车架，该款车架是2017年环法期间发布的。
套件方面弗鲁姆使用了禧马诺的Dura-Ace R9100套件，还有来自Pinarello旗下的Most把组，Osymetric椭圆盘，禧马诺的轮组，以及Fizik Antares车座。
天空车队的机械师盖瑞·贝姆在环阿尔卑斯期间负责对弗鲁姆的车架几何进行微调，并且了解每个赛段之后弗鲁姆的骑乘感受反馈。
本赛季我们发现弗鲁姆的把组位置明显要更低了，不过贝姆目前依旧没有确定最终应该为弗鲁姆设置怎样的头管高度。在2017赛季，弗鲁姆的Dogma F10使用了15mm的垫圈。
Pinarello表示通过使用轻量化碳纤维材料，现款的X-Light车架要比常规F10车架减重60克，53码的X-Light车架重量仅仅为760克。
2017赛季天空车队曾经使用来自禧马诺旗下的Pro把组以及附件，不过本赛季开始Pinarello的Most成为了天空车队的赞助商。
弗鲁姆看起来越来越偏向于亚当·汉森的几何取向了，现在较窄的弯把也成为了弗鲁姆的喜好器材，因为可以获得更佳的气动效果。2018赛季弗鲁姆使用仅有38cm的弯把，不过下把位位置稍稍会宽一些。
弗鲁姆的变速设置比较有意思，他使用了传统的Di2手变，以及多个卫星按钮和爬坡按钮变速。爬坡按钮安装在上把把横后方，也就是弗鲁姆右手拇指可以触及的地方。
椭圆盘的设置使得主车群中弗鲁姆的战车一眼就能被发现。牙盘边上还安装了来自K-Edge的防掉链器，所以掉链的概率应该会降低很多。
后拨使用的是禧马诺Dura-Ace的R9150。
曲柄是禧马诺的Dura-Ace R9100 175mm规格，搭配Stages的双边功率计，弗鲁姆选择了52/38t的齿比，还有11-30t的飞轮，因为环阿尔卑斯中爬坡设置众多。
来自禧马诺的轮组搭配的是马牌的Competition ALX 25mm管胎 。弗鲁姆的轮组花鼓上印有自己的名字。
配置细节：
- 车架: Pinarello Dogma F10 X-Light
- 前夹器: Shimano Dura-Ace R9100
- 后夹器: Shimano Dura-Ace R9100
- 手变: Shimano Dura-Ace R9150
- 卫星按钮: Shimano Dura-Ace Di2爬坡按钮
- 前拨: Shimano Dura-Ace 9000
- 后拨: Shimano Dura-Ace R9150
- 飞轮: Shimano Dura-Ace R9100, 11-30t
- 链条: Shimano Dura-Ace R9100
- 牙盘组: Shimano Dura-Ace R9100，52/38t Osymetric rings, 175mm曲柄
- 功率计: Stages Dura-Ace R9100 dual-sided
- 轮组: Shimano Dura-Ace R9100
- 管胎: Continental Competition ALX, 25mm
- 把组: Pinarello Most Talon Aero 1K
- 锁踏: Shimano Dura-Ace R9100
- 车座: Fizik Antares R1
- 座杆: Pinarello Dogma F10
- 水壶架: Elite Custom Race Plus
- 码表座: K-Edge
- 其他附件: K-Edge防掉链器
