不吹不黑，我认为这是一篇深度好文，相信看明白之后你会有不小的收获。
这届环意总冠军的争夺，最大的亮点莫过于表哥弗鲁姆和迪穆兰之间的斗争。
有趣的点在于：表哥自从出道以来，就没碰到过这种计时赛比他强，爬坡也不比他弱的车手，但是除他以外整个职业车坛都对此有丰富的经验，现在终于轮到他尝尝苦头了。
迪穆兰的能力还在不断被挖掘，谁都不好说他能走到哪个地步，但是表哥恐怕已经到顶，再加上两人的年龄差距，这次环意后者一不小心就可能栽在年轻人的手里。
《赛车总动员》在大多数人看来，不是一部好电影。
因为这部电影太现实了。
在我看来，电影结局甚至比致郁系列的片子还容易让人产生心理阴影。已经不在当打之年的主角输给新生代之后，整部电影都在想办法超越赛场上的新生代，好找回属于自己的霸权。
但是最后关头临门一脚的时候，闪电麦昆居然硬生生的放弃眼前的机会，选择服老，认输，把机会让给年轻人。
excuse me？人只要年龄稍大，再怎么奋斗都得被年轻人碾压的意思吗？
我们现实里面已经过的够辛苦了，好不容易看个电影向往一下美好的生活，还要这样给我们当头一棒？
这更是会让咱产生出一种：“面对时代的浪潮我们再怎么挣扎也只能选择被拍死在沙滩上”的观感，实在是糟糕透了。
当中有一句台词我久久不能忘怀：“我问我的叔叔，什么时候应该选择退役？他说，年轻人会告诉你的。”这句话既现实又残酷。
事实上，当新生代涌现出来的时候，他们的力量无人能敌，前辈们不选择让路，也只能被拍死在沙滩上，晚节不保。这个项目的佼佼者会感受到，当年他击败的那些先辈同样的痛苦，以前他是新生代，现在，位置互换了。
自行车运动，同样是如此。
环意大利自行车赛，这场百年赛事即将展开新一个赛季的争夺。作为三大环赛的第一站，各支车队都想要在环意上取得开门红。
2017年环意，太阳网车队的荷兰车手迪穆兰卫冕总冠军，这是他人生第一个大环赛总冠军，也许这也会是他统治时代开始的号角。
就好像当年弗鲁姆以摧枯拉朽反反复复之势击败一众高手，夺得环法总冠军，从此让其他总成绩车队畏缩在天空车队巨大的阴影之下一样。
而赛前大热门，意大利本土车手，巴林美利达车队的尼巴利仅收获第二。
尼巴利是谁？三大环赛大满贯车手，西西里鲨鱼，真正的机会主义者。像嗜血的鲨鱼一样，但凡闻到一点腥味立马就会发动致命一击，所以他在竞争激烈的古典赛上也有非常耀眼的战绩。
即使是他，面对年轻又强劲的迪穆兰，也没有找到任何几乎反超。当然能站上大环赛的领奖已经是一项非常了不起的荣誉，不过对于尼巴利这样的现役唯一的大满贯得主来说，亚军或许并不能他自己满意。
花开两朵各表一支。
迪穆兰先是出人意料的在环意击败金塔纳和泥巴利两位四大天王，后又在世锦赛的个人计时赛上，击败所有参赛的计时赛高手，包括弗鲁姆和托尼马丁等强敌，拿下属于他的第一个世界冠军。
托尼·马丁又是谁？曾经的计时赛王者，德国人的总成绩希望，卡文迪什同时代的顶尖车手，当时他们还在HTC车队的时候，一个专攻总成绩，一个专攻赛段冠军，简直是车队的两把利刃。
可惜如今都不得不服老，给年轻人让路。托尼马丁离开效力多年的古典赛梦之队快步车队，去了俄罗斯人的喀秋莎，实在是看不出他在这支车队能有什么新的企划。
而卡文迪什被年轻的加维里亚“以下克上”之后，黯然离开快步车队去到达科，如今也是在走下坡路，甚至有流言传这位冲刺天王今年都打算要退役了。
长江后浪推前浪，谁都不能比一辈子的赛，骑一辈子的车。特别是在顶级职业赛场上，你总有一天会发现自己爬坡开始吃力，跟不上年轻人的步伐。
到了这个时候，就应该考虑自己的退路了，一个顶级的运动员，职业车手，如果没有在其他领域有所建树，那么一旦在赛场上失去优势，他就会变得一无所有，体育史上已经有无数例子为我们证明了这一切。
人生数十载，每十年都是一次大变革。我们不能在30岁选择做20岁的年轻人做的事情，因为这样迟早被淘汰。也无法在20岁选择做30岁的事情，因为你还没有这个能力。
长江后浪推前浪还没推过来的时候，职业车手也好，普通人也罢，我们就应该上岸寻找新的出路，成为新的“后浪”。
你是前浪还是后浪？
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