自行车车手联盟（The Cyclists’ Alliance）近日发布年度调查报告。报告显示职业车手中最高与最低工资的差距正进一步扩大，零工资的女子职业车手数量由2019年的17%增加到今年的25%，也就是说职业女子自行车运动员有四分之一没有工资，需要自己担负自己的职业成本。
尤其在新冠疫情的影响下，职业车队财务普遍不稳定，有29%的车手薪水被削减甚至挂零。其它数据方面，有超过23%的运动员在签订薪酬合同之前会寻求法律咨询，而去年此项比例只有16%。更令人震惊的是超过43%的车手即便有薪水也要自己报销日常赛事、训练中的许多成本，甚至包括医疗、差旅、训练器材等，并且有三分之一除了是职业自行车运动员之外还兼职其它工作，更可怕的是76%的受访者表示担忧新赛季是否还能保住工作，72%的受访者考虑退出女子职业车坛。
作为世界最高水准的女子世巡赛平台中，最高收入的女性运动员可以拿到15万欧元的薪水，但实际上只有极少的顶尖大牌运动员才能享受这个或者相接近的薪资，有32%的车手年薪低于1.5万欧元。令人痛心的是根据规则，47支次级职业洲际车队没有义务必须要向这些女车手支付薪酬，换言之给不给工资全看车队自己的是否有心。
当然，这不代表洲际车队都是黄世仁，因为世巡赛的女子车队每年预算可以达到一百万至三百万欧元，洲际职业车队只有其五分之一，甚至十分之一，他们的财政状况捉襟见肘，尤其今年在新冠疫情的冲击下，绝大多数车队都在努力节省预算。
那如果资金窘况有所缓解，薪资待遇得到提高，87%的车手愿意继续自己的职业生涯。
