马克·马迪奥特（Marc Madiot）对足球界的“超级经纪人”豪尔赫·门德斯（Jorge Mendes）涉足职业自行车领域感到愤怒。法国Groupama-FDJ车队经理在法国广播电台RMC上公开表示，如果门德斯将足球的转会模式带入公路自行车领域，那么对职业自行车运动会是灾难性的。
上周代表C·罗纳尔多、穆里尼奥等足球领域大牌的知名经纪人门德斯（Mendes）宣布其经纪公司北极星体育（Polaris Sport）已经与若昂·科雷亚（João Correia）运营的Corso体育经纪公司合作。葡萄牙车手若昂·阿尔梅达 （德克尼克-快步车队）和鲁本·格雷罗 （英孚教育车队）的商业利益将由北极星体育负责管理。
“如果门德斯是阿尔梅达的经纪人，那么阿尔梅达将永远不会加入我的车队，” 马迪奥特在RMC上决绝地说道。当有人指出，去年环意赛冠军陶·盖根·哈特（英力士车队）和前年世锦赛冠军马德·佩德森（崔克-世家兰铎车队）也在与Corso时，马迪奥特回答说：“那他们也不会加入到我的车队。”
马迪奥特直指门德斯通过最近几年膨胀式的足球转会市场获利，他不希望自行车也变成那样。最近几年，国际足坛球星们的身价已经膨胀到令人咋舌的地步，十年前一名豪门球队的主力球员一般只需要几千万欧元，而现在许多球员的表现并不怎么突出，但其身价已经动辄上亿欧元。
“足球地经纪人模式是什么样的？”马迪奥特反问道，他认为控制众多球员，通过炒作和尽可能不断地频繁转会，让球员不停地参与进交易当中，犹如正在不断扩大地金融泡沫。尤其在新冠疫情之下，马迪奥特认为职业体育已经到了危机关头，不断哄抬的转会市场泡沫迟早会被挤爆，而门德斯想把这种模式引入自行车运动，这是他万万不能接受的。
“我们希望让门德斯这样的人去骑自行车吗？（即便他愿意）我也不想门德斯骑车，他可以和足球运动员呆在葡萄牙（不要染指自行车运动）。”马迪奥特颇为愤恨的表示道。
自行车的转会市场的运作方式与足球不同，在足球转会市场上，球员哪怕还身负合同，也可以在这期间进行转会交易。虽然“博斯曼法案”允许球员在与俱乐部合同期满之后，有权不支付任何转会费的情况下到欧盟另外任何国家踢球。但一般来说足球运动员都是长期合同，转会会尽量避免在快结束合同的时候完成，所以足坛转会一般在球员合同还剩下至少一年多之前就开始进行谈判，如果球员确实打算离开，那么俱乐部可以收取违约金，例如去年足坛另一位超级巨星梅西就和俱乐部巴塞罗那发生了类似的争执。
在自行车运动领域，尽管会有所差异，但骑手一般会获得一到两年的短期合同，直到合约接近结束时才会被认为算是进入转会市场，同时他们还可以继续在原车队比赛，车队也不会要求违约金或转会费。
马迪奥特说：“当然，骑行圈里也有中介的存在，但是我们有一个非常重要的元素，那就是合同的期限是固定的，所有人要尊重合同的期限。这意味着，如果一个车手与我签约两年，他将完成两年的工作。合同结束后他自由了，我也自由了。如果我有10欧元，我就花10欧元（支付车手的薪资）——我不会签下车手再转卖车手为了去赚另外的5欧元。”
目前，北极星体育仅签约了两名葡萄牙本土车手，他们此前已经表示会寻找更多的葡萄牙本土车手来帮助他们进入世巡赛车队。不过马迪奥特认为门德斯的团队会一步步的改变自行车运动的商业模式。
“门德斯要了解一件事，他想在自行车运动中像足球那样赚钱是不可取的，或许他还有其它想法，无论怎样都是不可以的，我认为他们这些人想在这个时刻取代自行车运动的通行模式，这简直就是灾难性的！”
与快步车队老板勒菲弗尔同为车坛大嘴的马迪奥特尽管炮火猛烈，但他的想法或许在车坛内部都不能获得统一，事实上有些车队很渴望通过类似足球转会模式那样为车队创造更多财富，已解决目前职业车坛资金上的窘境。
当然这种模式有利有弊，有利的是通过交易车手，车队获利的方式可以为车队提供新的财源，提高自行车运动的商业价值等；但弊端也有很多，比如会造成世巡赛车队逐渐两极分化，强者越强，弱者越弱。同时哄抬了车手的身价与薪资，造成大部分车队的资金压力。
目前来看门德斯还没有把足球转会模式带进职业车坛的举动，马迪奥特的担心似乎是多余的，但未来的事情总是充满变数，真的很难预测，那么我们的车迷，您是否希望职业车坛也引入足球模式呢？
