从耶路撒冷个人计时赛的夺冠到萨索山爬坡损失时间，迪穆兰的心情可谓经历了过山车般的跌宕起伏。但是在来到第二个休息日，迪穆兰似乎对自己的表现还算满意。
荷兰人目前落后米切尔顿-Scott车队的西蒙·耶茨、埃斯特万·查韦斯位居总成绩榜第三名，秒差38秒。一年前的这时候，迪穆兰同样位居总成绩第三名，落后奈洛·金塔纳（移动之星）30秒。
“情况没有变得更好，但是至少和去年此时持平，”迪穆兰在休息日接受记者采访时说道，“在埃特纳火山，我有些失望，而且我当时感觉不是非常好。但是我起码可以随热门集团完赛，所以第二天我想我可能对自己要求有些过于严格了，这样的结果并不糟糕。”
“但在萨索山后，我感觉更好了，比如我有能力发起一些加速。这是一件好事，我带着不错的感觉迎来休息日。”
这样的状态也是迪穆兰所希望看到的。但是对于接下来的比赛，迪穆兰并非第一次地指出今年的线路并不如去年那样适合他，“去年这时候，还有两个长个人计时赛段等着我，但今年只剩下一个中等长度个人计时赛段。”
“我非常期待接下来的两周。那时会非常艰苦，但我和车队感觉都挺不错。虽然我知道在一个计时赛段中我没法从耶茨身上拿到太多的秒差优势，特别是考虑到他在耶路撒冷计时赛中表现不错，所以比赛不会轻松，但我会不断拼搏。”
而克里斯·弗鲁姆则总是认为今年环意更像21场古典赛，而不是一场三周赛。但英国人也承认宗科兰爬坡以及其他赛段的一些上升都是第二周最艰难的部分。
迪穆兰并没有对这些艰苦的爬坡进行全面的勘察，但是他相信他目前了解的已经足够。
“我在电视上看过这些。我知道爬坡的情况，它们很陡很长，”他说道，“我对已经听说的任何评价都没有感到过惊讶。”
宗科兰爬坡甚至可能影响最终总成绩，但第16赛段的个人计时赛是迪穆兰翻盘的好机会，但他认为这并不够。“我不紧张，但是无疑今年的比赛会很难。还有不到两周的时间。这听起来也许有些陈词滥调，但是的确一切都有可能发生。对我而言，我必须在爬坡中表现得很好才能赢得本届环意。”
对于耶茨而言，保住粉衫需要在爬坡中尽可能取得优势，以弥补在计时赛段中的劣势。而迪穆兰则很可能在爬坡中偏向于防守。
“秒差很可能会在2分钟左右，”迪穆兰说道，“但这取决于你的状态，如果我遇到了状态低谷，那我损失的绝对不止两分钟。如果我拼尽全力不留遗憾，那我就已经满意了。”
