虽然充满起伏，但环加州的第三赛段依然被视为冲刺手的赛段，这一点在去年得到验证。突围车手被抓回，冲刺手们在最后时刻闪亮登场是Laguna赛道的通常操作。然而这一剧情今天被两个勇敢的车手改写——崔克车队的汤姆斯·斯库金斯和代表美国车队Hagens Berman Axeon出战的肖恩·本内特。两人在镜头聚焦下先后通过终点，让汇集大牌冲刺手的集团在他们身后几秒成为背景板。 
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劳森·克拉多克的突围让英孚教育长时间呆在直播镜头里。他不是一只很容易抓的兔子，让主集团费了不少力。接下来就轮到斯库金斯和本内特上场了。两个人非常默契，但进入最后十公里，天空车队继昨天再次接管比赛，让人们没对二人抱什么希望。
比赛结束前四公里，身披绿衫的加维里亚爆胎算是全场唯一的插曲。没人停下来帮他，那是一段下坡，也许体重能在追击中帮他一些忙。起伏将尽时，集团收了收速度，后果是外侧喀秋莎险些发生一次摔车。天空为了帮不擅长TT的主将伊甘·贝纳尔保住黄衫，再次顶到最前面带节奏——这一举动让他们有意无意成为冲刺车手们的搅屎棍。因为比赛还剩下三公里，冲刺车队们却在这里失去对比赛的控制。
这给了一直和主集团存在于同一镜头的两个突围车手机会。是的，他们的领先优势一直维持在仅仅10秒左右。但他们将这在突围中微不足道的几秒保持到了最后。
最后的下坡，斯库金斯高举双手，进行了超长时间的提前庆祝。本内特埋头追赶，但他也是赢家，过线后和队友相拥庆祝。
而斯库金斯，这位曾经遭遇严重摔车，折戟复出的典范人物，居然要想一下才记起大家所问他的摔车经历。
“啥？上赛季的摔车，我都不记得啦！加州比赛总是充满乐趣，到加州来本身就很炫酷啊，超级高兴能到这来。去年没有我期待得那么顺利，但大部分时间还是挺不错。而今天能拿下胜利当然是最最好的结局。这个胜利一点都不容易，这是个实力超强的突围集团，待在里面很难，但我们也因此保持住了优势。”
“肖恩超级厉害，我有几次快爆了。但这个路线我骑过很多次，在辛卡皮时候我们比过Sea Oater——所以我知道最先抵达最后坡顶的车手，即使只领先几秒钟，也可以稳操胜券。于是我尽自己所有的力，率先骑过坡顶，接下来的下坡速度非常快，我几乎不记得怎么下的，就到最后五百米了。肖恩在我后面没几个轮的地方。”
“我在最后的弯道时候确信自己赢了。坡顶确实是我先通过，但我们很近，我不知道肖恩在我身后多远。也许他踩快几脚就会在下坡追上我。但实话说我们当时都觉得快死了，我挺惊讶自己还有劲踩到终点的。”
突围过程中你感觉自己能赢吗？
“没有！我们觉得自己一点都不可能赢！我每一秒都感觉后面会来个谁把我们追上。只有爬上最后的坡顶那一刻，我才意识到自己可能能拿下这个赛段了。”
遭遇摔车时你能想象自己下一年就会拿下环加州的赛段冠军吗？想对那时候的自己说点什么？
“这不是我摔车复出后的首个胜利——讲真这让我自己都觉得很意外。加州对我来说永远是特殊的，因为在辛卡皮时候那第一个胜利，穿了几天黄衫，是特别美好的经历。但是如果有人跟那时的我说，明年你就能继续赢，那我肯定不相信。即使是从未来跑来的我自己。”
要实现这样的突围，从精神层面上来说你需要做什么样的准备？或者说，什么样的内心想法、动力才能支持兔子们的逃亡。
“同样的问题你也能从肖恩那得到答案，其实这场比赛我俩赢的概率完全相等，真的。我不知道，我非常挣扎，很痛苦，但你必须继续踩，这很不容易。某一时刻，你会在脑子里告诉自己，只能到这了吧，下一刻缓过来点，又觉得扶我起来，我还能继续骑啊——就是这样反反复复。没什么诀窍，你就是要硬抗。像肖恩说的那样，第二总比空手好。所以挺住就是一切。”
你刚才说每年都在加州比赛，这场比赛一直是你的目标吗？你在加州有哪些主要赛场。
“是的，在辛卡皮时候就是这样，因为环加州是这里最大的一场比赛。在佳能戴尔、崔克也一样，这里一直是最重要的赛场之一。我很享受在加州比赛，气氛很放松，在那些法式乡间小道上穿行，穿过小小的城镇。不知道这样描述你们能不能懂，那种快乐的感觉，我觉得一个快乐的车手才是好车手（a happy bike racer is a good bike racer）。对我来说是这样，其他大家看法也都差不多。”
你们昨天在队车里时候讨论GC碰到的问题了吗？
“当然啦，我们都有点震惊，Peter确实遇到了大问题。看到他的成绩每个人都挺惊讶的。所以我们想大概后面要在突围上多努力一下吧。不过也没在餐桌上说太多，晚饭是难得的休息时间，我们不会过多讨论第二天的计划。尽可能放松一下，晚餐很简单，海景、夕阳非常美丽。”
（领骑网记者@陈兔Michelle前方报道）
