俗话说，人的命运，固然离不开个人的奋斗，但也不能不考虑历史的进程啊，所以，埋头苦干不如选对平台。在这个冬歇期，包括冲刺巨星、爬坡王等在内的这十二位车手已经换了新东家——
这十二位大牌车手中有大环赛单站冠军，英国明星车手，以及世界顶级车手，下文中我们将详细了解新赛季的这些大牌转会。
英国/爱尔兰车手
让我们从英国车手开始，新赛季将有两位前英国冠军车手转会，另外还有四位英国小将首次踏入顶级职业车队。
阿历克斯·多赛特
在移动之星车队度过五个赛季之后，目标锁定大环赛的多赛特不得不离开这支西班牙车队，转投喀秋莎-阿佩辛车队寻求更多的机会。
多赛特在2013赛季首次参加大环赛时就夺得了环意单站冠军，不过之后的职业生涯中多赛特也仅仅获得了一次参加大环赛的机会——2015赛季环法。
在2017赛季再度落选大环赛阵容之后，多赛特为了自己的环意目标加入了喀秋莎-阿佩辛车队，在这支车队中他将在基特尔的环法冲刺火车中担任重要角色。
彼德·肯诺
另一位想要在2018赛季寻求新发展的车手彼德·肯诺，是两度英国国家冠军，他离开天空车队，再018赛季身披博拉车队队服出战。
28岁的肯诺之前的职业生涯几乎全部在天空车队中度过，在2010赛季车队成立之时肯诺还刚刚成为职业车手，至今肯诺已经获得了10场职业赛事胜利，包括两场环多菲内的单站冠军。
肯诺在2016赛季的环西班牙中一度身着红衫，不过新东家博拉车队更看重的是肯诺在一周赛中的能力，因此才与肯诺签下了两年合同。
丹·麦克莱
在连续两个赛季都跻身环法发车名单之后，丹·麦克莱在2018赛季终于作为冲刺手首次加入顶级车队——英孚-德拉帕克车队。
英孚-德拉帕克这支新赛季刚刚更名的车队，在麦克莱赢得Tour de l’Eurometropole之后立刻宣布与这位25岁的车手正式签约。
在顶级车队的新赛季，除了提高自己的冲刺能力之外，麦克莱可能还会与莫多诺共同出战古典赛。这是这两位新转入车手共同的目标。
麦克莱是今年步入顶级车队的四位英国车手之一，其它三位车手分别是斯科特·戴维斯（达科车队），詹姆斯·诺克斯（快步车队），以及克里斯·劳雷斯（天空车队）。
丹·马丁
爱尔兰老将丹马丁，尽管在摔车中两处脊椎受伤，依旧在环法中拿下总成绩第六，这位车手在2018赛季同样签下了新东家。
加入阿联酋航空车队的丹马丁将在2018赛季作为车队大环赛主将，2017赛季该车队主将梅因切斯在新赛季回到了老东家达科车队。
这位爱尔兰老将还曾两度夺得五大古典赛冠军，并且在2018赛季的阿登古典赛中依旧有相当竞争力。
瑞安·马伦
这位前爱尔兰国家大组/计时双料冠军在2018赛季加入崔克-世家车队，离开了效力两年的佳能戴尔-德拉帕克（现英孚-德拉帕克）。
23岁的马伦是一位计时赛专家，2017赛季在欧锦赛拿到了铜牌，同时在环英赛中拿到第十，目前已经与崔克-世家车队签约两年，我们将会在2018赛季看到马伦的大环赛首秀，以及很可能出现的个人职业生涯世巡赛首胜。
马伦的职业生涯开始于2013赛季的IG-Sigma车队，与他一同在2018赛季加入崔克的还有新西兰车手阿历克斯·菲姆。
冲刺手爱转会
这个冬天我们发现最大牌的转会车手们同时也是车群中速度最快的冲刺手们，他们的转会通常会带着冲刺火车主力一同转会。
马塞尔·基特尔
基特尔在两个赛季之前转会至快步车队的决定是正确的，至少在2017赛季基特尔又拿到了五场环法单站冠军。
2018赛季这位德国车手再次跳槽，转会至喀秋莎-阿佩辛的他将会再次与老朋友托尼·马丁成为队友。
基特尔目前已经手握十九场大环赛单站冠军（图：Alex Broadway/SWPix.com/ASO）
英国车手多赛特在2018赛季也会成为基特尔冲刺火车中的一部分，基特尔显然不会止步于十九场大环赛冠军的成绩。
亚历山大·克里斯托弗
可以说基特尔的转会与克里斯托弗密切相关，后者离开喀秋莎-阿佩辛车队留下了一个冲刺悍将的空缺，而只有阿联酋航空这样预算充足的车队才能大手笔买入克里斯托弗。
阿联酋航空车队不仅为自己的大环赛阵容买下了总成绩车手丹马丁，还买下了冲刺好手克里斯托弗。
2017年世锦赛中克里斯托弗遗憾获得亚军，他会和英国车手斯威夫特一起加入阿联酋航空车队，这样该车队在米兰-圣雷莫、卵石古典赛、以及环法单站中都会具有相当的实力。
维维亚尼
维维亚尼也是2018赛季转会的冲刺手之一，他将填补快步车队失去基特尔之后的空缺。
2017赛季维维亚尼遭遇摔车骨折，由于2018赛季维维亚尼目标是环意大利，所以他离开了效力三年的天空车队加入了快步。
上个赛季维维亚尼表现亮眼，八月之后拿到了五场胜利，现在他将和加利维亚一起率领快步车队征战春季古典赛事。
同时，天空车队在2018赛季还失去了范波佩尔（转会荷兰乐透），也就意味着这支车队在春季冲刺赛场的希望要落到年轻车手的肩上了。
马泰奥·特伦汀
特伦汀也是一位选择离开快步车队的冲刺手，2018赛季会加入米歇尔顿-斯科特车队。
虽然特伦汀不是大家印象中的强力平路冲刺选手，不过这位意大利车手在2017赛季环西中依旧拿下了四场单站冠军，并且成为了在三大环赛均有赛段冠军的车手。
特伦汀表示转会之后自己会在2018赛季拥有更多古典赛机会，不论是在比利时的单日赛中还是随后的多日赛，他都会证明自己的能力。
爬坡选手的跳槽
除了冲刺车手，爬坡车手也是车队获得大环赛胜利的保障。
米克尔·兰达
从2017赛季环法开始，兰达离开天空车队就已经成为了板上钉钉的事情，在比赛中兰达被要求牺牲自己的表现全力保证弗鲁姆的发挥。
在环法中兰达处于自己的巅峰状态，最终获得了总成绩第四，而在此之前的环意中兰达已经拿到了爬坡王积分第一。
2017赛季环意中兰达本来很有希望竞争总成绩，不过第九赛段的摔车使得一切化为泡影。2018赛季，兰达、巴尔维德、金塔纳将会是移动之星车队在大环赛赛场的三重保险。
沃伦·巴吉尔
对于车迷来说，巴吉尔的转会可能是最出乎意料的，这位曾经在环法夺得两场赛段冠军以及敢斗奖的车手在新赛季退出世巡车队加入了次级别车队Fortuneo-Oscaro。
巴吉尔提前一年结束了自己与太阳网车队的合约，因为迪穆兰在车队中牢牢占据大环赛主将的位置，巴吉尔在车队中的位置显得颇为尴尬。
巴吉尔加入Fortuneo-Oscaro车队的原因就是为了环法，如果这支车队能顺利获得环法外卡的话。巴吉尔与太阳网车队的解约显得有些无奈，并不是每一位车手都愿意永远只做超级副将的。
戴维德·维莱拉
虽然不像上文中的两位爬坡王那么出名，不过曾在环西身着爬坡王蓝点衫的维莱拉依旧具有一定实力。
这位26岁的意大利车手选择离开佳能戴尔-德拉帕克车队，加入阿斯塔纳，维莱拉是原佳能戴尔车队的元老级成员。
由于在2017赛季环西班牙中展现出的突围能力，维莱拉新赛季在阿斯塔纳的角色可能是一位重要的山地副将。
其它转会车手
天空车队向来偏向培养优秀年轻车手，2018赛季除了劳雷斯之外，该车队还签下了Egan Arley Bernal, Pavel Sivakov以及Kristoffer Halvorsen，卡斯特罗维霍、德拉科鲁兹、迪兰·范巴勒也将在2018赛季效力天空车队。
天空车队并不是世巡车队中唯一舍得大笔价钱扩充阵容的车队，巴林-美利达车队也为2018赛季买入了两位大环赛单站冠军：伊萨吉雷与莫霍里奇。对了，下赛季加入该车队的还有意大利爬坡好手波佐维沃。
环意赛段冠军西尔万·迪利尔离开BMC车队加入Ag2r车队。
米歇尔顿-斯科特车队将围绕耶茨兄弟和查韦斯打造自己的2018阵容，他们签下了天空车队的尼埃维，尼埃维在2017赛季弗鲁姆的大环赛连冠中扮演了重要角色。
同时，米歇尔顿-斯科特车队也在新赛季告别队内标志性车手格兰斯，他已经加入了BMC车队。
格兰斯在2012赛季为这支澳大利亚车队拿到了世巡赛首胜，随后在2014与2016赛季格兰斯两度获得环澳赛冠军，同时还有两场古典赛冠军——2012米兰-圣雷莫，2014列日-巴斯通-列日。
同时，法国车手加洛潘也离开了比利时乐透车队，加入了Ag2r。
https://roadcyclinguk.com/racing/features-racing/twelve-biggest-uci-worldtour-transfers-2018-far.html
